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烏山線・・・最終日のキハ40 撮影記 [鉄道写真撮影記]

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2017.03.03
烏山線
さらば、栃木の国鉄型ディーゼルカー。
最終日のキハ40 撮影記
 
  

♪春はお別れの~、季節です・・・♪ ですっ (* ̄0 ̄)θ~♪
(おニャン子世代の私にとっては、これが卒業ソング・・・^^;)
 
毎年恒例(?)、春先の「おくり鉄」。今年も3月4日(土)に実施されるJRのダイヤ改正を機に、新設や存廃のさまざまな動きがあります (・o・*)ホホゥ。ただし今春は、一昨年の北陸新幹線開業、昨年の北海道新幹線開業といったようなビッグなニュースは無く、ここ数年に相次いでいた特急列車や夜行列車の廃止もとくにありません(というか、もうある程度は効率化や合理化という名目での整理をやり尽くしたってことなのかな? σ(゚・゚*)ンー…)。新規開業では広島の可部(かべ)線が、可部からあき亀山まで延伸(これにより、私の全線完乗タイトルは没収・・・^^;)。そして運転区間の短縮や臨時化を除き、目立った廃止列車と言うと、信越本線の新潟と越後トキめき鉄道の糸魚川(いといがわ)の間で運行されていた485系(リニューアル車)の快速列車、通称「糸魚川快速」くらいでしょうか サヨナラ~(´;ω;)ノ~~~。あと、列車ではありませんが、JR北海道で利用者の少ない無人駅がいくつか廃止になるというのも寂しい話題です (´・ω・`)ショボン。

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今春のダイヤ改正では、
JR北海道の無人駅が10駅も廃止に・・・
(´・ω・`)ショボン。
そのうちのひとつ、函館本線の蕨岱(わらびたい)は、
全国にあるJRの駅を50音順に並べると、
最後になる駅として有名でした ( ̄。 ̄)ヘー。
私は下車したこと無く、待合室を車窓から眺めただけ。
▲11.6.5 函館本線 蕨岱(車窓から)

そんな例年に比べるとちょっと地味(?)な今春のダイヤ改正ですが、そのなかで私にとっては少なからず衝撃的な、ひとつの「引退劇*」がありました (゚-Å)ホロリ。それは栃木県の非電化路線、烏山線(からすやません)で使われてきた、国鉄型ディーゼルカーのキハ40形気動車です (゚ー゚*)キハ。首都圏近郊の手軽に行ける範囲で、いまや貴重な国鉄型のディーゼルカーに会うことができる烏山線は、国鉄時代の復刻色などが存在するところもファンには魅力的で、私もちょくちょく撮影に訪れていました (^_[◎]oパチリ。しかし、非電化路線において従来のディーゼルカーよりも環境に優しく低コストで運行できる、蓄電池駆動の新型電車・EV-E301系「ACCUM(アキュム)」が開発され、2014年に同線へ投入 (=゚∀゚)ノヨロシコ。しばらく「アキュム」は一本のみが先行使用されてキハ40と共存してきましたが(お試し期間?)、今春ついに「アキュム」の量産が一気に行なわれ σ(゚ー゚*)ザク?、ダイヤ改正を機に既存のキハ40をすべて置き換えることが発表されたのです ( ̄△ ̄;)エッ…。キハ好きの私にとってこの告知は「アキュム」ならぬ「悪夢」か!? ヒャヒャヒャ(゚∀゚≡゚∀゚)ヒャヒャヒャ・・・なんて、くだらない冗談を言っている場合でなく、「アキュム」の先行運用が開始された頃から、いつかはこの日が来ることを覚悟していましたが、現実にキハがすべて引退するとなると、やはり残念なものです (´・ω・`)ショボン。シブい国鉄型のディーゼルカーが好きで、烏山線のキハ40には乗り鉄、撮り鉄の両方で楽しませてもらった私、やはりその最後の勇姿を記録しないワケにはいきません (*`・ω・´)-3フンス!。烏山線キハ40の最終運行日となるダイヤ改正の前日は平日の金曜日(3/3)ですが、私は以前に休日出勤した鳥取出張の代休をここに充てることを早々に決め(え?鳥取は食べ歩き旅行じゃないの?というツッコミは置いておいて・・・^^;)、キハへのお別れを言いに烏山線へと向かいました。

(*ちなみに非鉄の方には「廃止」と「引退」の違いがよく分からないかもしれませんが、鉄ちゃんの間ではおもに、路線自体や列車(特急など)、駅などが無くなってしまうことを「廃止」(路線のことは「廃線」とも言いますよね)、ある特定の車両が老朽化などを理由に、新型へ置き換えられて営業運行から退役することを「引退」と使い分けています(退役後の回送は「廃回(廃車回送)」って言うけれど・・・^^;))
 
 
3月3日(金)

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上野に待機する宇都宮線の宇都宮ゆき普通列車は、
E231系(基本)とE233系(付属)の併結編成。
シートの座り心地がいいE233系を選択します。
コッチ…((((o* ̄-)o
▲東北本線 上野

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春の「青春18きっぷ」は3/1から使用可能。
もちろんさっそくこれを使います。

3月3日、ひな祭りの日の早朝 ( ̄- ̄ 3)ミミノヒ。まずは烏山線が発着する宇都宮を目指し、上野から宇都宮線(東北本線)を下ります (/*´∀`)o レッツラゴー♪。今旅の私が手にしているのは、JRの普通列車が一日乗り放題となることでお馴染みの「青春18きっぷ」。都内から宇都宮を往復するだけで一回分(2,370円)のモトが取れてしまうこのきっぷで烏山線に乗れるのは、ボンビーな徒歩鉄の私にはとても助かります (´艸`*)オットク~♪。代休を使った平日の「18旅」、ふだんならば会社のデスクで仕事をしている時間に乗る列車は、たとえグリーン車でない普通車のボックスシートであっても、どこかプレミアムな気分です .。゚+.(o´∪`o)ゼータク.゚+.゚。そんな安っちい贅沢を噛み締めながら、上野から揺られること約二時間、列車は通勤通学客でごった返す宇都宮に到着 (・ω・)ト-チャコ。宇都宮線を降りると反対側のホームでは、さっそくこの列車が出迎えてくれました (=゚ω゚=*)ンン!?。

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ホームに差し込む朝日を浴びて、
入線してきたのは烏山線のキハ40。
編成は色違いの三連です。
(´▽`*)キハキハキハ〜♪
▲東北本線 宇都宮

三色団子、キタ━━━━ヽ(゚∀゚*)ノ━━━━ッ!!
タイミングよく宇都宮止まりの上り列車(324D)で入ってきた烏山線のキハ40、その編成は上り方からツートンの国鉄標準色風(キハ40 1003)+同線オリジナルの烏山色(キハ40 1008)+タラコ色の国鉄首都圏色(キハ40 1004)という、各車色違いで組成された豪華な三色編成で、まさに「からせんオールラインナップ」w(*゚o゚*)wオオー!!。できることならばこの編成を、沿線のスッキリとした撮影ポイントで撮りたいものです (*゚∀゚)=3ハァハァ!。しかし、三連は朝の通勤通学時間帯のみに見られる増結の運用であり、日中の烏山線は通常ならば二連の運用。なので、残念ながらこの宇都宮止まりの三連は入庫してしまい、いつもどおり二連に差し替えられるのだろう σ(・∀・`)ウーン・・・と思いきや、なんとキハの最終日である今日は二連への差し替えを行なわず、このまま三連で折り返す(いったん上り方の留置線に引き上げたのち)と言うではありませんか!エッ!(゚Д゚≡゚∀゚)マジ!?。三連が日中運用に就くなんて、これは予期せぬ嬉しいビッグサプライズです ヽ(´▽`)ノワーイ♪。高まるテンションを抑えつつ、私はその三色編成の先頭に立つタラコ色へと乗り込みます タ~ラコ♪(・∀・*)タ~ラコ♪。

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宇都宮駅9番線の発車案内、
そこには通常と異なる【烏山線 3両2ドア】の表示が。
(゚∀゚*)オオッ!!
ちなみに「アキュム」は3ドアなので、
ここに2ドアと表示されるのも今日で最後か。
▲東北本線 宇都宮

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国鉄色好きの私は、
下り方の先頭に立つ、タラコ色に乗車。
(゚ー゚*)タラヲ
キハ最終日の宇都宮駅ですが、
今のところそれほど目立った賑わいはありません。
(´ー`)マターリ
▲東北本線 宇都宮

朝方の濃霧の影響で遅れていた宇都宮線の接続を待ち、約8分の遅れで宇都宮を発車した烏山線の烏山ゆき(327D) m9(`・ω・´)シュパーツ!。唸るエンジン音とともに車内で流れたのは、今までの烏山線で私は一度も聞いたことが無かった、国鉄時代の案内チャイム「アルプスの牧場」(゚∀゚)オッ!。これを流してくれるなんて、なかなか粋な計らいじゃありませんか ъ(゚Д゚)グッジョブ。

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マスコットの七福神が描かれた、
烏山線のサボ(行先板)。
下部には同線の路線図も併記されていますので、
記事を読む際の参考にしていただけたらと思います。
このサボもキハの引退で見納めかな・・・。
(「アキュム」はLEDの電光表示)

もう拙ブログでは今さら説明の必要はないかと思われますが・・・栃木県の東部を走る烏山線は、宇都宮から下り方へ二駅目の宝積寺(ほうしゃくじ)で東北本線(宇都宮線)と分岐し、山あげ祭りで有名な那須烏山市の烏山へと至る、20.4キロの非電化ローカル線 (・o・*)ホホゥ。沿線には宝積寺や大金(おおがね)といった縁起のいい駅名があること、また分岐駅の宝積寺を除くと同線の所属駅は全7駅あることから、七福神がマスコットキャラクターとなっています ( ̄。 ̄)ヘー。

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全線が単線の烏山線、
線内で列車の交換が可能なのは、
路線のほぼ真ん中に位置する大金のみ。
ここで交換した上り列車(328D)は
烏山色でした。
▲烏山線 大金(車窓から)

さて、貴重な三色編成のキハに乗って烏山線を下っている私ですが、移動手段が列車である徒歩鉄のジレンマとして、当然のことながら自身が乗っている列車を沿線から撮ることはできません σ(・∀・`)ウ-ン。そこで私が狙うのは、終点から折り返してくる上り列車(330D)です (´ω`)ナルヘソ。過去に何度か訪れている烏山線で私の定番ポイントといえば、駅近くに広大な田園地帯が広がる下野花岡(しもつけはなおか)のあたりで撮ることが多かったのですが、今回は行動にちょっとした企みがあり、終点の烏山の二駅手前にある小塙(こばな)までやってきました (゚ー゚*)コバナ。

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宇都宮からキハに揺られて40分、
交換駅の大金の次駅、小塙で下車。
スッキリとした青空にタラコ色が映えます。
(´▽`*)イイテンキ♪
▲烏山線 小塙

上野0546-(東北525M)-宇都宮0729~0805-(烏山327D)-小塙0849

この小塙のあたりも、のどかな田園風景が広がっていますが、平坦な地形の下野花岡よりは起伏があり、烏山線の線路も小塙を出ると下り方で上り勾配にさしかかります。その線路に沿った道の坂を上がりきったところが目的の撮影ポイントで、駅からは徒歩15分ほどのお手軽な距離 テクテクε=ε=ε=┌(*・∀・)┘。付近には私と同様に最終日のキハを見送る同業者が多く見られるものの、それぞれが好みのアングルで適度にばらけていて、私が考えていたポイントにいらっしゃった先客はお二人だけでした。挨拶して私もカメラを構えます (*・ω・)ノ゙チワッス♪。

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小塙と滝の間にある撮影ポイント。
俯瞰好きの私は少し高い位置に来ましたが、
ここは線路脇やサイド気味など、
いろいろなアングルが選べます (・∀・)イイネ。
ちなみにこの立ち位置は午前の上りが順光。

いまは冬枯れの時期で、手前の畑には何も植わっていないように見えますが σ(゚・゚*)ンー…、実は夏になるとここは一面のヒマワリ畑となり、近年では烏山線の名所のひとつとして知られています ( ̄。 ̄)ヘー。かく言う私も昨年の夏に同地を訪れて、キハとヒマワリのコラボカットを撮影し、拙ブログの「ONE-shot」でご紹介しましたっけ。できれば今夏もここへヒマワリを撮りに来たいと思っていたけれど、もうキハと組み合わせることはできなくなっちゃったなぁ・・・(・ω・`)ザンネン。その昨夏に訪れたときにちょっと周辺を歩き回ってみて、よさげだと思ったのが今回の高台のポイントでした (・∀・)イイネ!。

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晴れ時々曇りの予報だったこの日の栃木県、
ここにきてちょっと雲が優勢に・・・
(゚ペ)ウーン…。

列車の運転本数が多くないローカル線の烏山線、先ほどの三色編成が終点の烏山から折り返して小塙に戻ってくるのは、約一時間半後です ( ̄  ̄;)イチジカンハン…。その長い待ち時間のあいだに、朝から快晴だった青空は見る見るうちに雲が広がってきてしまいました ヽ(´д`;)アア…。日当りが良い順光のポイントなので、できれば晴れてほしいところですが、列車の通過時にタイミングよく日が出るのは、ちょっとキビシいかも・・・σ(・ω・`)ウーン…。雲間からの日差しを願うも、太陽が隠されたままに、鳴り出してしまった踏切 ( ̄△ ̄;)ア…。仕方なくカメラを「晴れ」の設定から、少し感度を上げた「曇り」の設定で対応します (・ε・`)シャーナイネ。

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冬木立の雑木林を背にし、
走り慣れた烏山線をゆくキハ40の三兄弟。
木々の新緑が芽吹く前に去ってしまうのが
残念です・・・。
▲烏山線 滝-小塙

三色団子が撮れました~! ダンゴ♪ヘ(゚ω゚ヘ)(ノ ゚ω゚)ノダンゴ♪
シックな冬木立に映える三色編成が、なかなかいい感じじゃないですか 。゜+.(o´∀`o)カコイイ!゜+.゜。前述したように、ふだんは朝の通勤通学時間帯でしか運転されない烏山線の三連キハ、都内から初発列車で駆けつけても間に合わない私に、沿線で撮るのはムリなことだと思っていましたが、最終日の特別編成というサプライズで念願の三連を記録することができました ヽ(´▽`)ノワ~イ♪。もうこれだけでも、代休を取って来た甲斐があったというものです ・:*:・キテ(゚ノ∀`゚)゚ヨカッタ・:*:・。けっきょく日差しは遮られちゃったけれど、ほんの若干ながら薄日が当たってくれた(気がする)だけでも、まあヨシとしましょうか (*`д´)=b OK牧場! 。

三色編成の宇都宮ゆき上り列車(330D)を撮り終え、次なる狙いは反対方向から来る下りの烏山ゆき(329D)。この小塙の撮影ポイントでは、烏山から来る上り列車は一時間半もの長い待ち時間がありましたが、逆に烏山のほうへ向かう下り列車は小塙の隣駅に位置する大金で上り列車と交換するダイヤが組まれているので、下り列車は上りの通過からわずか15分後にやってきます (・o・*)ホホゥ。撮る側としてはなんとも極端な時間配分なのですが、今度は待ち時間に余裕が無く、急いで近くの下り列車が撮れる場所へと移動します ε=┌(;゚д゚)┘アセアセ。上り列車は定刻だったのに対し、下り列車はまだ朝方の霧の影響(宇都宮線)が残っているからか、定刻より数分遅れて姿を見せました。

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空に広がる冬雲の合間を縫って、
春を思わせるあたたかな日差しが、
二連のキハを照らしました。
▲烏山線 小塙-滝

お、日が差した (゚∀゚)オッ!。先ほどの三色編成を撮ってから20分ほどしか経っていないので、それほど大きくは変わらない空模様でしたが、今度はウマい具合に雲の切れ間にあたり、太陽の光が降り注ぎました (o ̄∇ ̄o)ラキー♪。これはこれで嬉しいけれど、できればこの明るさがさっきの三色編成のときにも欲しかったなぁ・・・σ(・∀・`)ウーン… 。こちらの列車は通常どおりの二連で、両方とも烏山色(キハ40 1001+キハ40 1009)という整った編成です (゚ー゚*)カラカラ。ちなみに烏山線用として在籍するキハ40は全部で8両。その内訳は烏山色が4両、ツートンの国鉄色が2両、タラコの首都圏色が2両となっており、数的には三色編成をもう一本組成することや、ツートンとタラコのコンビを組むことも可能で (゚∀゚*)オオッ!!、国鉄色好きの私としては、そんな編成をちょっと期待していたのですが、さすがにそこまでの願いは贅沢というものか (^^;)ゞポリポリ。でも考えてみたら、今日は烏山線を走るキハ40の最終日ですから、日中二運用のうちの一運用は三色の特別編成だとしても、もう一運用は烏山線オリジナルの烏山色編成を使うのが正しいのかもしれませんね (´ω`*)タシカニ。

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ところで上の写真をよ~く見てみると、
線路端でキハに手を振るご家族の姿がありました。
ほのぼのとしたワンシーンです。
(´ー`)ホノボノ

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小塙の里山に響くキハのエンジン音。
地元の方にとっては聞き慣れたこの音も今日が最後で、
明日からは静かな「アキュム」が走ります。
▲烏山線 滝-小塙(後追い)

エンジンを震わせたキハが走り去って、静寂が戻った小塙の里山 シーー( ̄、 ̄*)ーーン。今度はまた、いまの烏山色キハが終点の烏山から折り返して来る次の列車まで、約一時間半の待ち時間があります ( ̄  ̄;)イチジカンハン…。ひたすらにぼーっと待ち続けているのも退屈だし、そろそろお昼近くとなってオナカも空いてきました (*'p')ハラヘター。でも、ローカルな無人駅の小塙の周辺には、飲食店やコンビニはおろか、飲み物の自販機すら見当たりません(少なくとも駅から撮影地まで私が歩いた範囲には)。かと言って、ほかの駅や街へ移動しようにも、次の列車は一時間半後・・・σ(・ω・`)ウーン…。そこで、私はこの長い待ち時間を利用して、小塙から二駅先にある比較的大きな街の烏山まで、ためしに歩いて行ってみることにしました。スマホの地図アプリによると、その道のりは約4キロ、徒歩一時間とのことで、まあ、歩けない距離ではありません (´ω`)ソォ…ネェ…。実は今回の撮影地を下野花岡ではなく小塙にした理由がここにあり、私は烏山にちょっとしたお目当てがあるのです (゚ー゚*)オメアテ。それを目標に置いて、いざスタート ε=ε=ε=┌(*・_・)┘テクテク。

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小塙から烏山を目指して歩き進むと、
やがて江川(えがわ)という小川を渡ります。
(゚ー゚*)スグル?
ここはこどもの日が近づくと川に鯉のぼりが渡され、
私は以前にキハと鯉のぼりを組み合わせて
撮影をこころみたことがあります。

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けっこうアップダウンの激しい道のり。
ε~ε~ε~ ((((;′□`)ヒイイィィ…
烏山線は山を避けて線路が敷かれていますが、
徒歩の私は最短ルートの山越えを進みます
(山というか丘くらいの高さだけれど)。
上ってきた坂道を振り替えると、
遠くのほうに烏山線の線路が見えました
(カーブした線路がわかるかな?)。

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小塙からふた山越えると、
ようやく見えてきた烏山の街。
(゚∀゚)オッ!
ゴールまではあとちょっと・・・。

小塙から途中駅の滝(たき)を経て、烏山までの二駅間、烏山線の営業距離は5.1キロとなっていますが、このあたりの烏山線は山を避けるように蛇行して線路が敷かれており、直線に道を進むと両駅間の最短距離は4キロらしい。しかし直線上には線路が避けた山々があり、道はある程度整備されているものの、これを越えるのがけっこうキツい・・・ ε~ε~ε~((((;′□`)ヒイイィィ…。それでもなんとかふた山を越え、スマホが示した所要時間どおりのほぼ一時間で、私は目的地の烏山駅にたどり着くことができました ε-(´o`;A フゥ…。

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小塙から歩くこと一時間、
やってきたのは烏山線の終着駅、烏山。
(・ω・)トウチャコ
モダンなデザインの駅舎の向こうに、
烏山色のキハがチラリと見えます。
|∀・)チラッ
左のほうに保存されている腕木式信号機は、
かつて烏山線で使われていたもの。
▲烏山線 烏山

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烏山線の終端部にある車止め。
終点に佇むキハの姿も今日が最後です。
ちなみにキハに不釣り合いな、
林立する架線柱と頭上にある架線は、
蓄電池電車「アキュム」の充電設備。
▲烏山線 烏山

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参考までに、
これは三年前の運転開始初日に撮った、
充電中の「アキュム」ことEV-E301系。
(゚ー゚*)アキュム
ダイヤ改正後の明日からは、
すべての列車がここで充電を行なうことになります。
▲14.3.15 烏山線 烏山

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烏山駅に掲げられていた
キハ40の引退を知らせる横断幕。
烏山線にキハ40が投入されたのは1979年で、
その活躍は38年間におよびました。
(・∀・`。)ドツカレサン
▲烏山線 烏山

さて、先に触れたように、私が烏山まで歩いてきたのは単なる時間つぶしではなく、ちょっとしたお目当てがありました エ?(゚д゚≡゚∀゚)ナニナニ?。それは今回のキハ40の引退を記念して限定販売される「ありがとう 烏山線「キハ40形」記念弁当」(゚∀゚*)オオッ!!。実はこの記念弁当が買えるのは宇都宮と烏山の二駅のみなのですが、宇都宮駅では一日にわずか10個だけ(販売期間は2/24~3/3の一週間で、朝8時から購入可)Σ(゚Д゚;)スクナッ!?。ためしに朝の宇都宮駅で駅弁屋さんを覗いてみたけれど、当然のごとく売り切れていました (´д`;)アウ。いっぽう、この烏山駅ではお昼の正午から100個(3/3の当日のみ)を販売することになっています (・o・*)ホホゥ。私が10時48分の下り列車を小塙で撮影したのち、歩いて一時間の烏山に到着したのは12時少し前。時間的にはちょうどいい頃合いですが、駅弁売り場の前にはすでに長い列ができていました λλλλλλλλλλ…ゾロゾロ。限定100個、はたして私は買えるのか? σ(・ω・`)ウーン…。 列に加わってドキドキしながら待つと・・・(°_°;)ドキドキ…、無事に私まで順番が回ってきました \(≧▽≦)/ヤターッ!。人数を数えていたお兄さんによると、私はだいたい80番目くらいだったらしい ε-(´∇`*)ホッ(ちなみに一人一個の販売制限が告げられており、家族全員で並んでいた方も見られました)。

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駅前駐車場の特設ブースにできた、
駅弁や物品販売のテント。
その前には駅弁を買い求める方の
長い列ができていました。
λλλλλλλλλλ…ゾロゾロ

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そしてこれがお目当ての
「ありがとう 烏山線「キハ40形」記念弁当
(¥1,000)」
鮮やかなサクラ色をした五穀飯の上に、
湯葉巻きや蓮根のはさみ揚げ、鶏の照り焼き、
コンニャクやゴボウ、ナス、ひじきの煮物など、
地元・栃木の食材がふんだんに使われており、
素朴ながらも、どこか懐かしくて、
優しいお味のお弁当でした (゚д゚)ウマー!!。
☆☆☆☆・
包み紙のデザインもステキですね。

記念弁当(+BEER)という豪華なお昼ゴハンにありつけて、存分にオナカが満たされました ()´З`)=3 マンプク!。では引き続き午後の撮影に向かいますが、さすがにここからは徒歩でなく、列車で移動します レッチャ…((((o* ̄-)o。烏山に待機していた烏山色のキハ(332D)に乗り込み、二駅目の小塙に戻ってきました (=゚ω゚)ノ タライマ!。その乗車時間は9分で、線路が蛇行して敷かれているとはいえ、やっぱり列車は歩くよりも速いやね・・・(´ー`)シミジミ(あたりまえ)。

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烏山から宇都宮ゆきのキハに乗車。
(´▽`*)キハキハ~♪
お別れ乗車の鉄ちゃんや地元の方も見られましたが、
混んでいるというほどではありませんでした。
▲烏山線 烏山

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列車に乗って二駅の小塙で下車。
(=゚ω゚)ノ タライマ!
う~ん、曇っているなぁ・・・。
▲烏山線 小塙

烏山1229-(烏山332D)-小塙1238

それにしても、せっかく列車で移動できるのに朝と同じ小塙でまた降りるとは、なんとも芸の無いことだと思われるかも知れませんが σ(・∀・`)マタ?、ここまでの例のごとく、私が烏山から乗った上りの宇都宮ゆきは、小塙の次駅の大金で下りの烏山ゆき(331D)と交換します。その下り列車を沿線で撮りたい私は、必然的に大金よりも手前の駅で降りなくてはならず、しかも下り列車が来るまでには、あまり時間に余裕が無い・・・ (゚ペ)ウーン…。そこで、朝にも訪れて下見を済ませているような、小塙に戻ってきたというワケでした ( ´_ゝ`)アッソ。小塙で下車後、駅から数分程度でたどり着けるようなお手軽ポイントへと急ぎ ε=┌(;゚д゚)┘イソゲ!、手早くカメラを構えると、程なくしてキハの重厚なエンジンの音が聞こえてきました (゚∀゚*)キタッ!。

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築堤の上り勾配を力強く突き進む、
三色編成のキハ40。
先頭に立ったタラコの顔には、
引退を記念したヘッドマークが見られました。
▲烏山線 小塙-滝

三色トリノが撮れました~♪ ヽ(´▽`)ノワ~イ♪
ふたたび小塙に姿を現した三色編成 (゚∀゚*)オオッ!!。そう、これは朝に撮った編成が宇都宮で折り返してきたものなのですが、午後の下り列車(331D)からは車両の前後に引退の記念ヘッドマークが掲げられると事前に告知されており、慌ただしくても私はこれを撮り逃すワケにはいきませんでした【◎】]ω・´)パチッ!。ただ、タラコが先頭の三連を記録できたのは良かったけれど、曇り空なのに築堤上をゆく列車を下から見上げるようなアングルは絵的に寒々しいし、せっかく掲げられたヘッドマークも遠くてデザインが分かりづらい・・・。なんだかイマイチでヌルい撮り方をしてしまったた、ヘッドマーク付きの特別編成 σ(・∀・`)ウーン…。できれば烏山から折り返して来る同編成の上り列車は、もう少しシャキッと決めたいところです (*`・ω・´)-3フンス!。私は一時間半後の通過に備えて、撮影地を移動することにしました イドウ…((((o* ̄-)o 。

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上り列車を狙うのに選んだ撮影ポイントは、
このような線路際の場所。
天気は引き続き、曇り・・・か?
σ(゚・゚*)ンー…

次に私がやってきたのは、線路に寄った位置から列車主体の編成写真が狙える撮影ポイント。やはり今回ばかりは風景的なアングルよりも、引退記念のヘッドマークがしっかりと分かるように撮りたくて、線路際のこの場所を選んでみました m9(`・ω・´)ケテイ!。ここは列車の通過時刻(14時過ぎ)にどの程度の日当りになるのか、ちょっと読みづらい場所なのですが (゚ペ)ウーン…、どうせ日差しが期待できないようなドン曇りの空では、光線状態を考える必要も無いか σ(・∀・*)マ、イッカ・・・と、とりあえずテキトーに立ち位置を確保して待機します (--*)テキトー。ところが・・・朝とは逆に、一時間半という待ち時間のあいだで、空模様は見る見るうちに好転 ( ̄△ ̄;)エッ…。ドン曇りが薄曇りとなり、次第に日が差すようになってきたではありませんか! Σ(=゚ω゚=;)ナヌッ!?。こうなると、日当り具合はどうなのか!? アセアセヾ(*д*ヾ三ノ*д*)ノアセアセ。太陽が完全に復活した状態で迎えた、上り列車の通過時刻。果たしてその結果は・・・(;`ロ´)ハッ!。

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雑木林の中から姿を見せた、キハ40三兄弟。
(=゚ω゚)ノ ヤア。
今度はツートンの国鉄標準色が先頭です。
▲烏山線 滝−小塙

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曇り空から一転、
記念のヘッドマークを掲げたキハ40の顔に
まばゆいばかりの陽光が当たりました。
(つ▽≦)マブシッ!
富士重工の宇都宮製作所で生まれ、
国鉄の宇都宮運転所に配属され、
栃木の烏山線で生涯を送ったという、
生粋の栃木っ子だった烏山線用のキハ40。
その最終日の行き先方向幕に掲げられたのは、
【宇都宮】の文字。
▲烏山線 滝−小塙

マーク付きのキハが撮れました〜!ヽ(´▽`)ノワ~イ♪
ツートンの正面に堂々と掲げられたヘッドマークは、三色で組成された実車と同様に三種のキハ40が描かれたもので、引退記念にふさわしいデザインです(タイトル写真も参照)(・∀・)イイネ!。さらによく見ると (=゚ω゚=*)ンン!?、ふだんは黒地で【普通】と表示される上部の行き先方向幕が、なんと白地の【宇都宮】が表示されるというサプライズ (゚∀゚*)オオッ!!。これはまるで国鉄時代を彷佛とさせるような、なんともシブい演出ではありませんか (≧∇≦)シブイッ!。キハの最終日にこんな列車を走らせてくれるなんて、ファンとしては本当に嬉しい限りです ・:*:・感(*ノ∀`*)動・:*:・。でも・・・写真としては、やっぱり車体側面の日当りが弱かった・・・σ(・∀・`)ウーン…。この特別編成は、さらにもう一往復(宇都宮〜烏山)の運転が設定されており、烏山ゆきの下り列車としてふたたびここへ戻ってくるのは、またしても約一時間半後 ( ̄  ̄;)イチジカンハン…(正確には1時間45分後)。その頃には側面まで、だいぶ日がまわるものと思われます σ(゚・゚*)ンー…。それを狙うために、私はもう少し(?)粘ってみることにしました 八(゚- ゚)マツワ。もちろんその間には、もう一運用に就いている烏山色の編成もやってくるので、そちらももれなく記録します。

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最終日も普段と変わらぬ姿で烏山を目指す
烏山色のキハ40。
残念ながらこちらの編成には
ヘッドマークが取り付けられませんでした。
最後まで飾らぬ美学・・・か?
▲烏山線 小塙-滝

華々しくヘッドマークを付けた特別編成の三連に対し、普段着姿の烏山色二連 (゚ー゚*)カラカラ。同色は国鉄色好きのミーハーな私からすると、「な~んだ、烏山色かよ・・・(・ε・`)チェ」なんて、ハズレ扱いの邪険な態度で接していましたが 人( ̄ω ̄;)スマヌ、あらためて見ると自然豊かな烏山線の沿線風景にマッチした、いいご当地色だったように思います (´ー`)シミジミ。ちなみにこの烏山色が採用されたのは国鉄末期の頃(1986年)で、これも国鉄色と言えるのかもしれません。そして烏山線で活躍した38年間のうちの30年以上も、キハ40はこの色を纏っていたことになります ( ̄。 ̄)ヘー。きっと長い時を経て地域に根付き、地元の利用者に愛された色だったのでしょうね。ちなみにこの「烏山グリーン」は、後継を担うEV-E301系「アキュム」へと引き継がれました ヨロシコ(*・ω・)人(・ω・*)リョーカイ。

0033.jpg

キハ40を包み込むような冬木立の林。
爽やかな新緑や、鮮やかな紅葉など、
もっともっといろんな季節の情景を
キハと組み合わせて撮りたかったけれど、
もうそれは叶わぬこととなってしまいました。
▲烏山線 滝−小塙

そんな烏山色の編成にシャッターを切りながら見送ったのち  (^_[◎]oパチリ、次はふたたび・・・いや、三たび、三色編成を迎えます。良好な日当りを期待して、先ほどと同じ線路際の撮影ポイントへ戻ってみると (*=゚ω゚=)ンン!?、同業者の数はかなり増えていました λλλλλ ワラワラ。そうか、今日は平日だけれど、そろそろ学校を終えた学生さんが参戦できる時間帯になったのね ( ̄、 ̄*)ナルヘソ。学校から直接やってきたのではないかと思われる制服姿の学生さんの横にて私もカメラを構え、三色編成の通過を待ちます (*`・ω・´)-3フンス!。空はさっきまで曇っていたのが嘘のようにスッキリと晴れ渡り、もう空模様に惑わされることは無さそう (´▽`*)イイテンキ♪。

0034.jpg

うららかな早春の昼下がり、
走り慣れたいつもの鉄路を、
いつもと違った三色編成がゆきます。
キハの最終日という特別な日。
▲烏山線 滝−小塙(後追い)

バリ順で三色が撮れました~!ヽ(´▽`)ノワ~イ♪
先ほどと比べて側面の日当りがだいぶ良くなリ、キレイに照らされた三色編成 。゜+.(o´∀`o)カコイイ!゜+.゜。テールランプは目立つけれど、良好な光線状態を重視し、あえて後追いを選択しました。方向幕の【烏山】もシブいねぇ・・・(≧∇≦)シブイッ!。貴重な特別編成をまったく同じアングルで二度も撮るなんて、ちょっともったいない気がしたけれど σ(・∀・`)ウーン…、それでも個人的には納得のゆく成果が得られました (*`д´)=b OK牧場!。もう、これでじゅうぶんに満足ですが、ヘッドマークを付けた三連による特別編成の運転はあと一本残っており、いよいよ次の宇都宮ゆき上り列車がラストとなります (゚- ゚)ラスト…。ここまで来たら最後までお見送りしたい私は、また違う撮影ポイントへと移動して、烏山から戻ってくる同編成に備えることとしました マタ、イドウ…((((o* ̄-)o 。

0035.jpg

この日の最後に選んだのは、
こんな撮影ポイント。
空の抜け具合が良く、日当たり良好です。
(・∀・)イイネ

西に傾く日の当たり具合を考えて、次に私がやってきたのは、小塙の駅近くに位置する築堤。夕方に順光となるここは、この界隈でいちばんの人気撮影ポイントと言っても過言ではなく、私が着いたときにはすでに多くの同業者でひしめき合っていました。俗にいう「激パ(激しくパニック状態)」です w( ̄▽ ̄;)wワオッ!!。さすがに混んでいて立ち位置の確保がムリならば、諦めて他の場所で撮ろうと思いましたが (゚ペ)ウーン…、優しそうなおにーさんの横にちょっとした空間を見つけ、ためしにこのスキマから狙ってもいいかと尋ねてみたところ σ(・∀・`)アノ…、なんとおにーさんはわざわざ自身の三脚を少しずらして、私のために立ち位置を空けてくださいました ドゾー(*・∀・)つ。これには申し訳ない気持ちながらも、正直とても助かります <(_ _*)>アリガトォ。激パのような混み合った場所でのポジション争いは決して好きではないけれど、時として激パだからこその譲り合いという交流もあるんですよね。今回はまさに同好の士ならではの親切を実感しました (´ー`)シミジミ。そんな激パに揉まれながら待つことしばし λλλλλλλλ ビッシリ、西日が赤く染まりはじめた頃に、遠くのほうから聞こえてきたのはキハの警笛・・・プホォォォォ━━( ̄- ̄ 3)━━━ン…。さあ、いよいよ烏山線キハのクライマックスを迎えます (°_°;)ドキドキ。

0036.jpg

雲ひとつ無い快晴の空のもと、
西日に照らされて鮮やかに浮かび上がった、
三色の烏山線用キハ40形1000番台。
とうとう鉄路に別れを告げるときが
きてしまいました・・・。
▲烏山線 滝−小塙

エロ光でキハが撮れました~! ワ━━ヽ(*≧∇≦*)ノ ━━イ!!
まるで引退の花道を照らすスポットライトのごとく、眩しい西日を浴びて浮かび上がったキハの勇姿。思わずシャッターを押す指が震えてしまうほどの、シビれるカッコよさです ((((;゚∀゚))))ブルルッ!。線路端に立つアンテナの影が車体に伸びてしまったのが残念だけれど、それを差し引いても余りある素晴らしい光に恵まれました (ノ゚ο゚)ノ オオオオォォォォォォ-!。こんな好条件でキハのラストランを見送ることができるなんて、国鉄キハ好きの私としては、もう感無量です 。・:*:・(*ノ∀`*)カンドーシタッ!・:*:・。と同時に、これが最後の撮影なのだと思うと、やはり寂しさも募ります (゚-Å)ホロリ。私はキハ40に馴染みのある沿線の利用者ではないけれど、撮り鉄、乗り鉄という趣味の面で、同形にはいっぱい楽しませてもらいました。あらためて、ありがとうと言いたいところです (*'∀'*)アリガ㌧。

0037.jpg

さようなら、烏山線キハ40。
いま、万感の思いを込めてキハがゆく・・・。
▲烏山線 大金−小塙(後追い)

私は振り返り、去りゆくその姿が見えなくなるまで送り続けます サヨ-ナラ-(´;ω;`)ノシ~~~。烏山線の風景に馴染んでいた三色のキハ40よ、さようなら。長年に渡る同線での活躍、お疲れさまでした。

0038.jpg

(´;ω;)ノシ~~~

 
あ~あ、行っちゃった・・・(・∀・`)シンミリ。これにて撮影はすべて終了です (´w`*)ドツカレサン。このあとの私は、宇都宮を経由して東京へと帰るだけなのですが、宇都宮ゆきの列車は今の三色編成が発車したばかり(同編成は特別仕立てでしたが、運行的には定期の普通列車)。次の一時間後の上り列車は、まもなく小塙に到着する烏山ゆきの下り列車が折り返して来るものなので、私はいったん下り列車へ乗ることにしました。しばらくしてホームに入ってきたのは・・・(=゚ω゚=*)ンン!?

0039.jpg

夕暮れの小塙に到着した烏山ゆきは、
烏山色のキハ40。
あれ?キミは引退したんじゃなかったの?
(゚ー゚?)オヨ?
・・・って、駅名標に描かれたヱビスさまも
不思議そうに振り返っています(笑)。
▲烏山線 小塙

あれ?キハ40? (゚ー゚?)オヨ?。さっきの列車が最後だったのでは・・・と、お思いかもしれませんが、実は三色編成はあくまでも引退を記念した特別編成であり、最終列車ではないのです (´∀`;)ソーナンダ。「アキュム」が本格始動するダイヤ改正は明日なので、今日の烏山線はまだキハで運行されます(ただし実際はこの日の夜には、キハから「アキュム」への運用差し替えが行なわれたらしい)。とはいえ、何にしても私が烏山線のキハに乗るのはこれが最後 (゚- ゚)ラスト…。小塙から烏山、そして烏山から宇都宮までの全線を通して、そのエンジン音や乗り心地を噛み締めるように味わいました (´ー`)シミジミ。

0040_1.jpg

通勤通学輸送に対応し、
製造時のボックスシート(セミクロス)から、
ロングシート仕様に改造されたのも
烏山線キハのひとつの特徴でした。
Σ(・ω・ノ)ノ ナガッ!!
この長~いロングシートも見納めです。

0040.jpg

楽しそうにキハ40へまたがっていた、
烏山線のマスコット、七福神さまたち。
このイラストですが・・・

0041.jpg

新しいものではこのように変更 (゚∀゚)アヒャ☆。
七福神さまたちも「アキュム」に乗り換えです(笑)
このイラスト、弁天さまに抱きつかれて、
ちょっと照れている毘沙門天さまがカワイイ♪

0042.jpg

烏山から乗り通し、
とっぷりと日が暮れた宇都宮に終着したキハ。
(・ω・)トーチャコ
ホームには別れを惜しむ
多くのファンが集まっていました。
私もこれでお別れです・・・。
サヨナラ~(´;ω;)ノ~~~
▲東北本線 宇都宮


首都圏近郊の烏山線に最後まで残っていた、国鉄型キハの終焉。これで関東で見られる純粋な国鉄型気動車は、半観光列車として運行している、いすみ鉄道のキハ52+キハ28くらいになってしまいました。たとえ走る車両が変わっても、沿線風景や街の魅力は変わらないのですが、やはり鉄道好きの鉄ちゃんにとっての車両は、旅先を決める上での大きな要素となります σ(・∀・`)ウーン…。例えば数年前まで国鉄型キハで運行されていた千葉の久留里線など、首都圏近郊で手軽にのどかなローカル気分が味わえる魅力的な路線なのですが、私は国鉄型キハ(キハ30など)の引退後に足を運ぶことが無くなってしまいました 人( ̄ω ̄;)スマヌ。今回の烏山線も正直なところ、キハの引退により、ちょっと足が遠のいちゃうように思います(恒例の「風っこ」はどうなるんだろ?)。小塙のヒマワリ畑や、滝の龍門の瀧、さらには烏山の造り酒屋・島崎酒造さんなど、果たしてまた訪れる機会はあるのだろうか・・・σ(゚・゚*)ンー…。そんなことを考えながら、私は宇都宮線で宇都宮をあとにしたのでした。
 
 
小塙1701-(烏山337D)-烏山1711
烏山1737-(烏山340D)-宇都宮1833~1841-(東北3554M)-大宮1944~1947-(湘南新宿ライン2563Y)-新宿2017


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やまびこ3

金曜日に最終運行が行われた烏山線のキハ40.私は参戦できませんでしたが、あおたけさんの撮影記でじっくり味合わせていただきました。もう新潟あたりまでいかないとこのエンジン音にも会えないのですね。

by やまびこ3 (2017-03-08 21:58) 

tochi

最後の日に来られていたのですね
私は宇都宮駅で撮影しただけです

流石色々なポイントで撮影されていますね
by tochi (2017-03-08 22:08) 

viviane

スッキリとした青空にタラコ色の烏山線に惹かれるのは何故でしょう? 私がプチ鉄子だから?
「ありがとう 烏山線「キハ40形」記念弁当!美味しそう~鶏の照り焼きにひじき煮・・・
ひじき煮の訳が分かりましたよ~烏色だからですね
長いロングシート、なくなってしまうのですね
この後どうするのかしら 再利用して国鉄バルでも営業すれば良いのに・・・
車生活の私、来週は仙山線に乗ります!(電車に乗るわけは聞かないでください(^-^;)
鉄子になって~作並まで行ってきます^^
by viviane (2017-03-08 22:19) 

FTドルフィン

nice shot!!

烏山線は、僕も何度か訪れましたが
もうちょっとしっかり撮ればよかったと
ちょっと後悔しています。
キハ40も、急速に数を減らしていきますね。。。
寂しぃ〜。。。

by FTドルフィン (2017-03-08 22:26) 

yogawa隼

3色編成のキハ40、バッチリですね。
良い記念になると思います。
ちなみに山口線では、キハ47のタラコ色を見る機会が多いです。
by yogawa隼 (2017-03-08 23:30) 

ネオ・アッキー

あおたけさんこんばんは。
烏山線のキハ40系も、もう廃止なのですね。
力強く走るキハ40系がなくなってしまうのは寂しいです。
ありがとう 烏山線「キハ40形」記念弁当、美味しそうです。
EV-E301系「アキューム」まだ乗った事がないので、その内、乗りに行きたいと思います。
by ネオ・アッキー (2017-03-08 23:30) 

たじまーる

またひとつ昭和の香りが漂うキハ40形が
(関東から)消えて行きましたね(;o;)
昔から活躍されていた列車が消えるのは寂しく思いますが、
それと同時にお疲れ様という労いの気持ちが沸いてきますね。
あおたけさんのキハ40形への思いがとても伝わってきました撮影記でしたよ(^ー^)
私事ですいませんが
3/4のダイヤ改正で東海道新幹線にて
700系運用の定期ひかりがなくなったことが寂しく思います(;o;)
臨時ののぞみとひかりでの700系まだ観れそうですがね・・・
by たじまーる (2017-03-08 23:56) 

やなぼー

そうか!
鳥取は、撮り鉄のついでに仕事・・・
じゃなかったのか・・・(^_^;)
去年、日本海側で見ましたが・・・
関東から消えますか(T_T)
もうこうなったら、海を渡りましょう!
まだまだ生き残ってるはず!
by やなぼー (2017-03-09 05:28) 

hanamura

私が岩国から宇都宮へ転勤した頃に、あおたけさんから、烏山線を紹介してもらったこと、実際に乗車した日のこと、島崎酒造さんの洞窟蔵、蔵開きに行ったこと、「山あげ祭」とても思い出の多い烏山線・・・。
さぁ~て、アキュムに乗って、八溝蕎麦を食べに、また行こう!(あはは笑)この3月のワシは、極々近場だけで、活動中です。
by hanamura (2017-03-09 05:44) 

hatumi30331

お別れは、寂しいね。
でも、沢山の人に見送られて〜
良いお別れになったようですね。

のんびりした風景の中を走る列車。
やっぱり、あおたけさんの撮る写真は素敵ですね。^^ 
列車の旅、したくなります。
あおたけさんの影響で・・電車待ち中は、良い電車が来たら撮ろう!ってついつい思ってしまうようになりました。洗脳かな?(笑)
by hatumi30331 (2017-03-09 07:47) 

JR浜松

キハ40というと城崎方面で乗ったのが懐かしいです。
関東でも活躍してたのですね。
国鉄型のサウンドは迫力がありますから、今のとは比較になりませんね。雑木林とキハの風景がジオラマのように感じます。
by JR浜松 (2017-03-09 08:11) 

ソニックマイヅル

おはようございます。やはり私はあのディーゼルカーの香りが良いなぁと思っています。特急で言えば「あさしお」や「やくも」「まつかぜ」が青春です。^^;
by ソニックマイヅル (2017-03-09 08:47) 

ちぃ

わぁっ、春の18きっぷの時期なのですねー♪
かわいい駅の蕨岱、、難しい字の駅ですが廃止になってしまうのですね。利用されていた人たちは困らないのかなぁ、、ってローカル住いのちぃは考えちゃいました(笑)
それにしてもキハのカラーは温かみのある色ですね♪林の中から出て来るキハ三兄弟、なんだかかわいい雰囲気がします(*^-^*) 
記念のお弁当まで販売されてたくさんの人に見送られて愛されている列車なのですね☆
by ちぃ (2017-03-09 08:55) 

まるたろう

また一つ、ローカル線から国鉄車両が消えてしまうのは
残念な気が致します。
自分も関東遠征時、時間を作ってでも行っておけばよかったかなと
こういう時に後悔してしまいますね(笑)。
by まるたろう (2017-03-09 08:58) 

ナツパパ

じっくりと記事を拝見しました。
去りゆくキハにあおたけさんの愛情が感じられ、
じんわりと心が温かくなりましたです。
雑木林の中を行く列車も素敵です。
きれいに整った雑木林って美しいですね。
by ナツパパ (2017-03-09 09:43) 

mimimomo

こんにちは^^
また後程お邪魔しま~~す^^
わが家は昼食が早く、今から準備です(><;
by mimimomo (2017-03-09 10:20) 

ワンモア

烏丸線のキハ40のラストラン。地元な私なのに、この日は出張で見ることができませんでした><
by ワンモア (2017-03-09 11:05) 

raomelon

時代の流れとは言え、引退は寂しいですね・・・
烏山線キハのラストラン、お見送りお疲れさまでした<(_ _)>
記録と記憶に残る素晴らしいショットの数々に
あおたけさんの国鉄型キハへの愛が感じられます^^
長い間お疲れさま、ありがとうと言いたいですね(*^^*)
烏山線「キハ40形」記念弁当に、もれなくビールも(笑)
サクラ色の五穀飯が春らしく美味しそう~♪
by raomelon (2017-03-09 11:22) 

ピンキィモモ

こんにちは。
記事を読んでいて、うるうるしちゃいました。
別れは寂しいですね。
by ピンキィモモ (2017-03-09 11:56) 

sonic

烏山線といえば、ロングシートの真ん中にあるゴミ箱wでした。
駅舎も列車も新しくなるなんて、烏山線の変化にしみじみしちゃいました。
by sonic (2017-03-09 12:40) 

mimimomo

こんにちは^^
ほぼ丸一日でしたね~ お天気も晴れから曇りそしてまた晴れ・・・神様が味方してくれた?^^
お弁当も80番目くらいで手に入って良かったですね。美味しそうですよ。
by mimimomo (2017-03-09 13:06) 

naonao

春は、お別れの季節ですね。
鳥山線キハ40の送り鉄お疲れ様でした。
冬木立の雑木林に、ヘッドマークをつけた
三色編成のキハ40が、映えますね。
人気の記念弁当も、無事にゲッドできて
充実した旅でしたね(o≧▽゜)o
by naonao (2017-03-09 14:45) 

kuwachan

これで最後と聞くとどのお写真も哀愁が漂って見えます。
特に西日に照らされて走っているお写真には思わず
お疲れ様と声をかけたくなってしまいました。
今回の記念弁当、とっても美味しそうですね。
イベントの時には必ず記念弁当が発売されるのですか?
お天気に恵まれていいお見送りができましたね^ ^
by kuwachan (2017-03-09 18:16) 

Hiro

その土地の馴染みのある列車が無くなるのは寂しくなりますね。
烏山線キハ40の最後は天気にも恵まれ、
良い記録が残せたのではないでしょうか。
全線完乗タイトルの防衛も大変ですね。
次の長距離遠征は広島で決まりでしょうか。
牡蠣とお好み焼きしか思い出せませんが、楽しみですね^^
by Hiro (2017-03-09 21:53) 

まさ

おくり鉄の季節ですね。
哀愁漂う国鉄時代の車両がとても素敵です。
by まさ (2017-03-09 22:29) 

ミスター仙台

撮影お疲れ様でした。
当日は曇ったり、風が強かったりした1日でしたね。
しかも小塙駅周辺で撮影していたのですねぇ~・・・。
実は私も小塙駅付近で当日は撮影していました。
しかも最後の撮影場所は、
昼間の私が撮影した場所とほぼ同じ・・・(汗)。
キハが走らなくなった後は、
訪れる機会は激減・・・かなぁ?と自分も思います。

因みに3/7の時点では、
キハ40系は宇都宮運転所に留置中でした。
by ミスター仙台 (2017-03-09 22:46) 

viviane

覚えていて下さったんですね~さすがだわ~あおたけさん!
私も盛楼閣の冷麺が盛岡では一番好きです(^^)/
パイロンで(中)を!?凄い量でしょう!?
と言う事は・・・ちーたんたんは無し?
盛岡三大麺のもう一つの「わんこそば」も続けて載せたかったのですが・・(以前は記事にしました)
もうあの勤行を行う胃袋はなくなりました・・・
(;_;
by viviane (2017-03-10 09:09) 

yas

悪夢だわ!って、思わず便乗してしまう、ちょっとさみしいお別れ・・・今回のダイヤ改正は東日本にとって、大きな別れのあるものになりましたね。
それでもこの粋なはからいは、ファンには嬉しいものがあったのではないでしょうか?
それと今回もお天気に恵まれて、沿線のファンのみなさんにあおたけさんの鉄運をおすそ分け。バッチシなカットがたくさん写せましたね!
このカタチの気動車と言えば西日本や九州ではまだまだ現役な訳ですが、西日本は延命のため窓枠がちょっと・・・
タラコちゃんではありませんが、やっぱり九州に足を運びたくなってしまいます。
by yas (2017-03-10 10:01) 

あおたけ

やまびこ3さん>烏山線のキハ40、
私にとっては過去に何度か撮影に訪れた
思い入れのある車両だったので、
たとえ平日であっても、
やはりラストランには駆けつけて良かったです。
国鉄型キハはいすみ鉄道にも走っていますが、
定期運行のキハ40系列となると、
首都圏からいちばん近いのは只見線に
なってしまいましたね。。。

tochiさん>烏山線キハ40の最終日、
私はお休みを取得して撮影や乗車に訪れました。
いろいろなポイントと言っても、
列車利用の私はあまり広範囲には移動できないので、
沿線撮影はすべて小塙駅の周辺です。
でもお天気にも恵まれて、いい記録が残せました(^^)
by あおたけ (2017-03-10 12:26) 

あおたけ

vivianeさん>ありがとうございます(^^)
スッキリとした青空にタラコ色・・・
小塙駅に到着した時のカットですね。
この写真に惹かれてくださったというのは、
ホームに降りたときに見た乗客目線のような自然さが
感じられるからかもしれないですね(^^)
記念弁当・・・烏色だからひじき煮!?
あ、そういうことだったんですね〜!
言われて私はいま気づきました(笑)
仙山線、乗る理由は聞きませんが、
ぜひ列車旅を楽しんでください♪

FTドルフィンさん>ありがとうございます(^^)
お仕事で栃木へ通われていた頃でしょうか、
ドルフィンさんも烏山線を撮られていましたよね。
チャリンコ通学との並走(?)のお写真が印象的で、
よく覚えています(^^)
アキュム、もう少しのどかな風景に映えるデザインなら、
写欲が沸くんだけれどなぁ・・・(^^;)
国鉄型キハも気づけばずいぶんと減っちゃいましたね・・・。

by あおたけ (2017-03-10 12:35) 

あおたけ

yogawa隼さん>ありがとうございます(^^)
烏山線で活躍していた三色のキハ40、
ふだんはこのうちの二連で運行されることが多いのですが、
最終日のこの日は三連の特別編成が組まれ、
良い記録を残すことができました。
国鉄型の気動車、
もう関東ではほとんど見られなくなってしまいましたが、
西日本の各線ではまだまだ健在ですね(^^)

ネオ・アッキーさん>こんにちは(^^)
国鉄型の気動車が首都圏近郊で見られる
貴重な存在だった烏山線のキハ40でしたが、
今春のダイヤ改正を前に、
とうとう引退してしまいました・・・(´・ω・`)。
蓄電池電車のEV-E301系「アキュム」、
静かで快適な電車ですが、やっぱりキハ40の力強さに比べると、
ちょっと物足りない気がしちゃいます(笑)

by あおたけ (2017-03-10 12:46) 

MINERVA

三色団子、撮影できて良かったですね。
沿線で手を振るご家族、この感じが良いですね~大好きです。
引退してしまうのは寂しいですが、キハ40は記憶の中で走り続けます....
by MINERVA (2017-03-10 13:30) 

あおたけ

たじまーるさん>烏山線で活躍していたキハ40、
私にとっては思い入れのある車両だったので、
平日であってもラストランに駆けつけられたのは良かったです。
国鉄からJRになって今年でちょうど30年。
国鉄型キハの衰退、そして烏山線での終焉は、
これも時の流れだと思うと
致し方ないことかもしれません・・・(´・ω・`)。
ダイヤ改正で700系の運用も減っちゃいましたね。

やなぼーさん>そう、鳥取は鉄のついでの仕事・・・
ではなく、逆です逆(笑)
ちゃんと休みも貰えました(^^)
国鉄型のキハ、関東地方での定期運行は消えて、
東京からいちばん近いのは
新潟の只見線になってしまいました・・・。
北海道や西日本には、
まだ多くの仲間が残っているんですけれどね。

by あおたけ (2017-03-10 17:18) 

あおたけ

hanamuraさん>キハが引退してしまった烏山線、
もちろん路線が無くなるわけではないのですが、
やっぱりひとつの時代が終焉を迎えたような、
一抹の寂しさがあります(´・ω・`)。
アキュムだと、何かの機会で乗ることはあっても、
正直、撮影目的で訪れることはないかなぁ・・・。
春の18きっぷ、期間が短いし、長期休みもないので、
私も近場で使うことになりそうです(^^)

hatumi30331さん>40年近くも走り続けて、
個人的にも愛着のあった列車、
その引退はやはり寂しいものがあります。
でも、地元の利用者の方にとって
新型の導入は喜ばしいことだと思うし、
これも時代の流れだから仕方のないことだとも思っています。
最後の勇姿を記録できたことは、
私にとっていい想い出となりました(^^)
hatumiさんが撮ったサザンのお写真、見ましたよー。
カッコいい!

by あおたけ (2017-03-10 17:27) 

あおたけ

JR浜松さん>国鉄時代に製造されて、
北は北海道から南は九州まで、
まさに全国各地に配属されたキハ40、
非電化路線の少ない関東では少数でしたが、
今回紹介した烏山線のほか、
かつては足尾線や八高線などで使われていた
時代もあるんです(^^)
たしかに国鉄型キハのエンジンサウンドは
重厚で迫力がありましたよね。

ソニックマイヅルさん>こんばんは(^^)
たしかに最新型の蓄電池電車などに比べると、
エコではないのかもしれませんが、
あのディーゼルカーならではの排気煙と匂いは、
どこか旅情を掻き立てるものがありましたよね。
非電化時代の山陰本線や福知山線などは、
まさにディーゼルカー王国でしたね〜(^^)

by あおたけ (2017-03-10 17:35) 

あおたけ

ちぃさん>学生さんの春休みに合わせて、
春のシーズンの18きっぷが発売されました(^^)
もともと18きっぷは、学生さんの卒業旅行に
格安で使ってもらおうと設定されたきっぷで、
高校を卒業する年齢の18歳にちなんで、
「青春18きっぷ」って名前になったんです。
残念ながら廃止されてしまった蕨岱ですが、
この駅は民家の少ない場所にあるため、
近年では利用者がほとんどいなかったんです。。。(^^;)
林の中から出てきたキハの三兄弟、
なんだか仲良く手をつないでいるみたいですよね〜♪
愛着のあったキハが引退してしまったのは、寂しいです。。。

まるたろうさん>排煙を出すキハが淘汰されて、
環境に優しい蓄電池車両に置き換えられる実情、
これも時代の流れだと思うと致し方ないところですが、
やはり寂しさを感じますね。
そしてこの烏山線だけでなく、
先日にまるたろうさんが見かけられたように、
九州の筑豊本線の一部に当たる通称・若松線でも、
全車がキハからBEC819系の「DENCHA」に
置き換えられましたね・・・。

by あおたけ (2017-03-10 17:44) 

あおたけ

ナツパパさん>ありがとうございます(^^)
私は烏山線の沿線利用者ではない、
単なる国鉄型好きの一ファンに過ぎませんが、
ちょくちょく撮影や乗車に訪れていたこともあり、
やはり同線から引退するキハ40には、
一抹の寂しさを覚えました。
烏山線の沿線風景は決して絶景ではないけれど、
素朴な里山の雑木林などが、
国鉄型キハと実にマッチしていたんですよね・・・。

mimimomoさん>こんばんは(^^)
おヒマなときにお立ち寄りいただければ嬉しいです。
10時過ぎからお昼ゴハンの支度とは、
たしかにちょっと早いけれど、
きっとおいしい昼食ができるのでしょうね(笑)
by あおたけ (2017-03-10 17:51) 

あおたけ

ワンモアさん>烏山線のキハ40、
ダイヤ改正の都合とはいえ、
平日に最終日を迎えてしまったのは、
ちょっと辛いところでしたよね・・・(>_<;)。
ワンモアさんにとって烏山線のキハ40は、
地元で愛着のある車両だったのに、
出張と重なってしまってお見送りできなかったのは、
残念なことだったと思います。。。

raomelonさん>地元の利用者の方にとって
キレイな新型電車の導入は喜ばしいことだと思いますが、
ファンの一人としては愛着のある古いキハの引退は、
やはり一抹の寂しさを覚えます。(;_;)
でも、代休を取って駆けつけて、
最後のお見送りができたことは、いい想い出になりました。
あらためて、お疲れさまと言いたいです。
記念のお弁当、限定100個でしたが、
80番目くらいに買うことができて良かった〜 ε-(´∇`*)ホッ
味覚のほうでもいい記念になりました(笑)
by あおたけ (2017-03-10 18:07) 

あおたけ

ピンキィモモさん>こんばんは(^^)
記事を通してキハ40のお別れにお付き合いいただき、
ありがとうございます。
40年近くも烏山線を走り続けてきたキハ40、
新しい電車への世代交替は時代の流れで仕方ないとはいえ、
個人的に愛着があったこの車両の引退は、
やはり寂しいものがあります。
西日に照らされて去りゆく後ろ姿は、
とても印象的なラストシーンでした・・・。
サヨナラ~(´;ω;)ノ~~~

sonicさん>長〜いロングシートの真ん中にあったゴミ箱、
たしかに印象的でしたよね。
あ、ロングシートのカットにもちゃんと写ってる(笑)
(ちなみに反対側には消火器が設置されていました)。
最終日にはこのゴミ箱を写真に記録する方も、
多く見られました(^^)
駅舎が改築されて、車止めが移動し、
そして車両もすべて入れ替わった・・・
ホント、烏山線はここ数年で一気に変わりましたね。
キハの引退は寂しいけれど、
その変化を見られたのは楽しかったです。
by あおたけ (2017-03-10 18:37) 

あおたけ

mimimomoさん>こんばんは。再訪ありがとうございます(^^)
愛着ある車両の最終日、朝からお別れに駆けつけて、
結果的に日が暮れるまで撮影に没頭しちゃいました。
そのぶん、充実したいい記録ができたと思っています。
ちょっとお天気に惑わされたような一日でしたが、
最後に晴れてくれたのは嬉しかったなぁ・・・。
記念のお弁当も無事に食べることができ、
一時間も歩いて買いに行った甲斐がありました(笑)

naonaoさん>春はお別れの季節で、
電車にも卒業や引退も続いてしまいました。
愛着のある車両が次々に去ってゆくのは、
やっぱり寂しいものがあります。。。(;_;)
でも、ヘッドマークを付けた最後の勇姿を
記録できたことは、
私にとっていい想い出となりました(^^)
駅弁も無事に買うことができてよかったです♪
by あおたけ (2017-03-10 18:46) 

あおたけ

kuwachanさん>ありがとうございます(^^)
個人的に愛着のあった古い車両の引退、
西日に照らされた最後の勇姿を見送れたことは、
平日に代休を使ってでも駆けつけた甲斐がありました。
去りゆく後ろ姿も印象的で、
ホントにお疲れさまと言いたくなっちゃいました。
限定の記念弁当、最近はこのようなイベント時などに、
販売されるケースをよく見かけるようになりました。
栃木のご当地食材を使ったというお弁当、
素朴ながらも味わいのある内容で、美味しかったです♪

Hiroさん>おっしゃるとおり、
その土地にあった車両が姿を消してゆき、
どこも似たような新型車両で統一する・・・
地元の利用者の方にとって
新型の導入は喜ばしいことだと思うし、
これも時代の流れだと思いますが、
やはり愛着のある古いキハの引退には、
一抹の寂しさを覚えますね・・・(;_;)
私の全線完乗、可部線の延伸でタイトル没収となりましたが、
乗るべき路線ができたことは嬉しいものです。
すぐにではありませんが、
広島には機を見て行こうと思っています。

by あおたけ (2017-03-10 19:00) 

あおたけ

まささん>まさに春はおくり鉄の季節・・・
鉄道界にも卒業や引退が相次ぎ、
愛着のある車両が次々に去ってゆくのは、
やっぱり寂しいものがありますね・・・(´・ω・`)
哀愁漂う国鉄型キハのラストラン、
その最後の勇姿を見送れたのは感無量の思いでした。

ミスター仙台さん>お!ミスター仙台さんも
キハ40の最終日に参戦されたのですね(^^)
ホント、この日は晴れたり曇ったりと、
落ち着かない空模様の一日でしたが、
夕方近くには安定してきて、
ラストランがいい光線に恵まれたのは良かったですね。
キハが去ってしまって、アキュムばかりの烏山線、
何かの機会で乗ることはあっても、
正直、撮影目的で訪れることはもうない気がします(^^;)。

by あおたけ (2017-03-10 19:09) 

あおたけ

vivianeさん>実は私も盛岡好きで、
たまにしか訪れることはできませんが、
行った時には、三大麺や焼肉、炉端焼き、
そして福田パンなど、
盛岡グルメを目一杯楽しんじゃいます(^^)
パイロンのじゃじゃ麺はボリュームありますが、
男の人ならば中でちょうどいいくらいで、
もちろん、ちーたんたんも行きますよ(笑)
ああ、盛岡に行きたいなぁ・・・。
春の石割桜もステキですよね♪

yasさん>キハからアキュムへの全とっかえは、
まさに「アキュム」ならぬ「悪夢」!?(笑)
毎年数多くの列車や車両が引退する春のダイヤ改正ですが、
年々、国鉄型が減ってゆきますね・・・(´・ω・`)
烏山線キハ40の引退も寂しいものがありましたが、
いいお天気のもとでラストランを見送れたことは、
想い出に残るいい記録になりました(^^)
今回の晴れ運は私だけでなく、
別れを惜しむ多くのファンの願いが、
天に届いたのかもしれません(笑)
西日本のキハ、窓枠が更新されていても、
関東の私からすると貴重な存在のように思います(^^)
by あおたけ (2017-03-10 19:25) 

あおたけ

MINERVAさん>ありがとうございます(^^)
ふだんは二連で運行される烏山線ですが、
最終日のこの日は三連での特別編成が組まれ、
良い記録を残すことができました。
ファンにとってはまさに最後のビッグプレゼントですね♪
沿線で手を振るご家族も、きっと愛着のあるキハを
見送りにきたのではないでしょうか。
ほのぼのとした一幕でした(^^)
西日に照らされて去りゆくキハの後ろ姿、
とても印象的なラストシーンでした・・・。
サヨナラ~(´;ω;)ノ~~~

by あおたけ (2017-03-10 19:30) 

美美

キハ40形、可愛い車両で皆さんに愛されているんですね。
ちょっと寂しさも感じながらお疲れさまでしたの気持でしょうかね。
by 美美 (2017-03-11 01:03) 

schnitzer

烏山線も蓄電池になってしまったようですね。
キハ40の時にもっと撮りに行っておけばよかったと後悔してます。
JR東車の魅力がどんどん落ちていくようです。
そうだ、九州へ行こう!(笑)
by schnitzer (2017-03-11 13:43) 

ひでほ

ばっちりですね。あたしも行こうかと考えましたが、このところ体調最悪でウヤにしちゃいました。キハ40、2両残すとかいうことでしたが、うわさによると、もらわれていくとかいうのも定かでないですが聞いたことがあります。風はDLあんこかしら?それはそれでおもろいけど・・・なんか心臓OPで死にぞこなっていらい、ぜんぜん鉄やってないです。あおたけさんバイタリティあって、さすがです。
by ひでほ (2017-03-11 16:17) 

ken2

線路端でキハに手を振るご家族のシーン...
とてもいいシーンですね...
海鮮系の駅弁が好きな僕ですが
一口、一口ゆっくりと車窓を見ながら
「ありがとう 烏山線「キハ40形」記念弁当を食べてみたいなと思いました(^^
by ken2 (2017-03-11 21:26) 

arail206

烏山線 
本当になぜキハ40が残っているのか? 不思議に思ってました。でもいよいよなくなっちゃうんですね・・・
東京勤務時代 何度か撮影した路線なので寂しく感じます。

色彩の少ない季節ですがすがすがしく撮影されているさすがですね!

by arail206 (2017-03-11 22:55) 

ひろし

いい写真ばかりですね~
なんかジーンときます。
ディーゼルカーってエンジン音が好きです。
特に発車の時の重厚な音が大好きです。

by ひろし (2017-03-12 09:03) 

れもん

記事をじっくり拝見させてもらいました。烏山線はなじみ深い線路ですが、国鉄愛?が行間ににじみ出ているのに感激しました。素敵な写真をありがとうございます。。
by れもん (2017-03-12 15:04) 

あおたけ

美美さん>ありがとうございます(^^)
最近のステンレスの新型電車に比べると、
このツートンカラーや朱色一色のディーゼルカーは、
どこか愛らしい雰囲気を醸し出していましたよね。
馴染みのある国鉄型の引退には一抹の寂しさを感じますが、
お疲れ様の言葉を掛けたいです。
西日を浴びて去りゆく姿は印象的でした・・・。

schnitzerさん>烏山線のキハ40は、
首都圏近郊に残っていた貴重な国鉄型気動車でしたが、
蓄電池電車への置き換えが進み、
とうとう全車が引退してしまいました…。
終わってみれば、私ももっと積極的に
撮りに行けばよかったと思っています。。。
そうだ、九州へ行こう!・・・ですが、
実は今改正ではJR-Qでも蓄電池電車の導入が開始され、
筑豊本線の一部に当たる通称・若松線の列車は、
全てがキハ47からBEC819系の「DENCHA」に
置き換えられちゃいました・・・。
by あおたけ (2017-03-12 16:08) 

あおたけ

ひでほさん>ありがとうございます(^^)
この日は晴れたり曇ったりで落ち着かない空模様でしたが、
夕方にはスッキリとした晴天に落ち着いて、
キハのラストランを良い条件で見送ることができました。
烏山線から撤退したキハ、今後の処遇が気になりますね・・・。
ちなみに風っこですが、現在の烏山線では
交換が大金でしかできないために臨時スジが引けず、
臨時列車は定期列車に併結する形でしか運行できないので、
DL牽引などはちょっと考えにくいところです。
そもそもキハ47が種車の風っこも、
引退のウワサがチラついていますし・・・。

ken2さん>ありがとうございます(^^)
首都圏近郊で貴重な、キハ40の運行最終日。
多くの鉄ちゃんでもっと賑わうのかと思っていましたが、
ご家族が沿線でキハに手を振られるような、
ほのぼのとした一幕が見られるほど、
のどかな雰囲気でした(´ー`)マターリ。
キハ40の記念弁当、
「海なし県」の栃木のご当地食材ということで、
内容は素朴な山のものでしたが、
どこか懐かしさを感じるような美味しいお弁当でした♪
by あおたけ (2017-03-12 16:21) 

あおたけ

arail206さん>国鉄型の気動車が首都圏近郊で見られる
貴重な存在だった烏山線のキハ40。
JR型のキハ110の投入なども検討されたそうですが、
結果的に同線には開発中だった蓄電池電車の導入が進められ、
そのぶん、首都圏の非電化他線よりも
キハ40が長生きできた・・・と取れるかもしれません。
そして三年間のアキュムお試し期間を経て、
とうとうキハの全とっかえが行われてしまいました。
地元の利用者の方にとって、キレイな新車の導入は
喜ばしいことだと思いますが、
やはりファンの一人としてキハの引退は
一抹の寂しさを覚えます。(;_;)

ひろしさん>ありがとうございます(^^)
愛着のあった国鉄型ディーゼルカーの引退、
いまから思えば、もっといろいろなシーンを
いろいろなアングルから撮りたかったと
悔やむところもありますが、
最終日の特別編成を見送れただけでも、
個人的にはよかったと思っています。
地元の利用者の方にとって
キレイな新車の導入は喜ばしいことだと思いますが、
やはりディーゼルカーの方が
旅情は深かったように思いますよね。。。(^^;)
by あおたけ (2017-03-12 16:34) 

あおたけ

れもんさん>ありがとうございます(^^)
烏山線で長年活躍していた古いディーゼルカー、
その引退記念の特別列車を撮影しに
栃木へお邪魔いたしました(笑)
鉄道ファンとしては古いディーゼルの引退は寂しいけれど、
毎日のように烏山線を利用される地元の方にとっては、
キレイで新しい電車の導入は嬉しいことでしょうね。
また機会があれば私も栃木や宇都宮を訪れて、
烏山線にも乗れたらいいなと思っています(^^)
by あおたけ (2017-03-12 16:40) 

ブリザド

烏山線の国鉄型ディーゼルカーが引退ですか
アキュム登場時はその技術的先端性で興味深かったですが
そのために長く走り続けた車両が引退する訳ですね
記念弁当、美味しそう
烏山線マスコットの七福神さま、良いなぁ(^ω^)
by ブリザド (2017-03-12 17:09) 

しおつ

当日はTwitterで皆さんの最終日写真をチェックしていました。
一度も行ったことのない烏山線ですが、
もう旧型車が見られないのは寂しいですね。
自分は旧型車を撮ったのは八高線が最後かなあ。
by しおつ (2017-03-12 19:29) 

ゆるキャラ

今回のダイヤ改正、可部線の件で私の頭に
真っ先に浮かんだのはあおたけさんの
全線完乗タイトルはどうなってしまうのか(^^;
しかし年内には確実にタイトル奪還していることと
思っています(^○^)
でも最後の烏山線キハ40撮りまくりましたね~!
エロ光の素晴らしい写真で撮り納め出来たのは
キハ愛たっぷりのあおたけさんへの最後の
お礼だったのかも知れませんね。

by ゆるキャラ (2017-03-13 00:17) 

駅員3

すっかり葉が落ちて冬支度の木々の間を走り抜ける気動車は、なんとも風情がありますね。
それにしても線路脇の親子が列車を見送るシーンは心温まります。
by 駅員3 (2017-03-13 07:36) 

あおたけ

ブリザドさん>そうなんです、
蓄電池電車アキュムの投入が話題だった烏山線ですが、
とうとう国鉄型ディーゼルカーが
すべてアキュムへの置き換えで引退してしまいました。
地元の利用者の方にとっては
新型のアキュムのほうがいいと思われますが、
ファンからすると国鉄キハの引退はやはり寂しいですね。。。
このキハの引退で七福神マスコットはどうなるのか
ちょっと気になっていましたが、
無事にアキュムへと乗り換えられたようです(笑)

しおつさん>烏山線からの引退で、
とうとう首都圏から定期の国鉄型キハが、
すべて消えてしまいました。
ひと昔前までは烏山線や久留里線の他、
八高線や相模線、川越線なども、
みんなディーゼルだったんですけれどね・・・。


by あおたけ (2017-03-13 12:34) 

あおたけ

ゆるキャラさん>私の完乗タイトル、
気に留めていただき、ありがとうございます(^^)
今回の可部線の開業区間は、廃止となった区間の復活で、
私は廃止前に何度か乗っているのですが、
JRとしては復活ではなく延伸としているので、
ここはあらためて乗り潰さなきゃと思っています。
烏山線キハのラストラン、
徒歩鉄なので大きな移動はできませんでしたが、
限られた範囲で撮りまくりました(笑)
最後のエロ光に照らされながら去り行くシーンは、
寂しさが募る切ない情景でした・・・(;_;)

駅員3さん>ありがとうございます(^^)
冬枯れの寒々しい雑木林を背に、
最後の活躍をする烏山線の国鉄型気動車。
できることならば木々の新緑が芽吹くころに
撮りたかったところですが、
それが叶わなかったのは残念です・・・。
線路脇で手を振る親子、
最後のキハを見送りにきたのでしょうか。
ほのぼのとしたワンシーンでした(^^)
by あおたけ (2017-03-13 13:49) 

ひでほ

そうでしたね。日光線と勘違いしてました。そういえば久留里の風っこもなくなっちゃいましたね。
by ひでほ (2017-03-13 16:18) 

あおたけ

ひでほさん>再訪ありがとうございます(^^)
烏山キハ40、風っこ併結用に二両ぐらいは
残しておけばいいのに・・・と、
個人的に思っちゃいますが、
現実としては全廃なんでしょうね。。。
からせん、魅力が減っちゃったなぁ・・・。
by あおたけ (2017-03-13 18:04)